北総線の「急行」は「特急」と違い新柴又と矢切に停車します。
急行を設定する際、急行通過駅の旅客を救済するため、新鎌ヶ谷始発の各駅停車を設定していました。新鎌ヶ谷から東京よりで折り返しの出来る駅が「矢切駅」。そのため、急行の直前に新鎌ヶ谷～矢切での折り返しの各駅停車を設定したのです。
新柴又駅に急行が停車するのは、通過させてしまうと急行の本数分、停車列車が減ってしまうため。
利用客数ではなく、停車列車本数維持を目的としたものです。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3089136.html
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上記地図にも写っているゲート型のスピード測定カメラ。464号開通当初から設置されていて、通る車はスピードを落として走っています。
でも実際はスピード違反測定器ではなく「Nシステム」という通行車両のナンバーを撮影してして防犯に役立てる装置だそうです。
だからといってスピードの出しすぎはいけません。
他に類を見ない10数キロに及ぶ直線がある464号線。
みなさん安全運転でお願いします。
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成田エクスプレス路線の駅。
北総線、印旛日本医大の次の駅になります。
2010年8月現在、京成線「アクセス特急」しか停車しません。
他は新スカイライナーが通過するのみ駅です。
見てきました。電車代高いので車で行きました。
駅までは新駅にふさわしく真新しい広い道です。
駅前ロータリーは特急停車駅にしては小さいかも。
まだ商店はおろか自販機すらありません。これから発展していくことでしょう。
真新しいコンクリとステンドグラス調の外壁。
鉄橋萌え。 ほんとにまだきれいです。
駅構内の設備はカラフルで見やすいデザイン。
運賃は驚くほど高い！ちょっと異質な料金体系です。
寂しい電光掲示板。
駅周辺はまだ開発中です。利用客もまばらですが、成田スカイアクセス効果でますます発展していくことでしょう。今後に期待です！
工事現場の柵が「ウサギ」になっていてカワイイです。
成田線と交差しているので下総松崎で乗り換えできるのかと思いきや出来ないそうですね。
しばらくはスカイライナーのみ通過する駅になるのでしょうか。
成田の街に電車でいけるようになると便利なんですよね。
今後に期待です。
